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水(shui)(shui)泥路(lu)面破(po)(po)碎機結構合理(li)、操作(zuo)(zuo)方便(bian)、性(xing)能先進(jin)(jin),全液(ye)壓(ya)驅動(dong),既適用(yong)于(yu)停車場(chang)、機場(chang)跑道、高(gao)等級公(gong)(gong)路(lu)的(de)水(shui)(shui)泥路(lu)面彈(dan)性(xing)化，也適用(yong)于(yu)次(ci)等級公(gong)(gong)路(lu)及鄉(xiang)村公(gong)(gong)路(lu)的(de)水(shui)(shui)泥路(lu)面彈(dan)性(xing)化。發動(dong)機動(dong)力通(tong)(tong)過(guo)(guo)分動(dong)經過(guo)(guo)液(ye)壓(ya)泵液(ye)壓(ya)馬(ma)達變速傳(chuan)動(dong)軸(zhou)緊裝(zhuang)置傳(chuan)向后橋，進(jin)(jin)而(er)箱(xiang)(xiang)箱(xiang)(xiang)實(shi)現(xian)行走，工作(zuo)(zuo)裝(zhuang)置經申液(ye)綜合控制(zhi)油知(zhi)實(shi)現(xian)上(shang)升及下(xia)降(jiang)，從而(er)實(shi)現(xian)破(po)(po)砰功能。破(po)(po)碎機是(shi)通(tong)(tong)過(guo)(guo)重錘(chui)的(de)下(xia)落(luo)對水(shui)(shui)泥混凝土板塊產生瞬(shun)時、點狀的(de)沖擊(ji)作(zuo)(zuo)用(yong)，其具有以下(xia)特點：整幅車道寬度單次(ci)多點破(po)(po)碎。

舊混凝土路面(mian)(mian)碎(sui)石(shi)(shi)化施(shi)工符合(he)(he)中(zhong)央提出的(de)“可持(chi)續發展(zhan)、保(bao)護環境、建立節約型社(she)會”等戰略性(xing)方針，對該段水泥砼路面(mian)(mian)采用(yong)碎(sui)石(shi)(shi)化的(de)方案，在破(po)碎(sui)后結(jie)構(gou)層(ceng)上(shang)進行(xing)加鋪可有效消除差(cha)異(yi)沉降(jiang)、防止反(fan)射裂(lie)縫(feng)的(de)發生(sheng)。 破(po)碎(sui)厚的(de)水泥路面(mian)(mian)上(shang)面(mian)(mian)層(ceng)近似級配(pei)碎(sui)石(shi)(shi)，粒(li)徑有較(jiao)好的(de)級別比列，但強(qiang)度(du)是(shi)級配(pei)碎(sui)石(shi)(shi)的(de)三倍。中(zhong)下層(ceng)大顆粒(li)之間形成(cheng)了緊(jin)密(mi)嵌(qian)擠(ji)，提供了較(jiao)高(gao)的(de)強(qiang)度(du)，上(shang)部小顆粒(li)破(po)碎(sui)充(chong)分使原(yuan)板塊應力(li)得以充(chong)分釋(shi)放，并(bing)形成(cheng)了一(yi)個應力(li)吸收層(ceng)，從(cong)而解(jie)決了新鋪路面(mian)(mian)反(fan)射裂(lie)縫(feng)的(de)問題。碎(sui)石(shi)(shi)化效果不僅用(yong)回(hui)彈彎沉或回(hui)彈模量(liang)作(zuo)為評(ping)價指標，還需結(jie)合(he)(he)破(po)碎(sui)層(ceng)的(de)強(qiang)度(du)變異(yi)性(xing)進行(xing)綜合(he)(he)評(ping)定(ding)。碎(sui)石(shi)(shi)化后應盡(jin)快灑布透層(ceng)油(you)，以避免雨(yu)水滲透，建議將透層(ceng)油(you)用(yong)量(liang)調整(zheng)至3.0～4.0kg/m2。

錘式(shi)破(po)(po)碎(sui)機(ji)(ji)(ji)廣(guang)泛應用(yong)(yong)在礦山,選(xuan)礦,制(zhi)砂(sha),公路等破(po)(po)碎(sui)工(gong)(gong)作。該機(ji)(ji)(ji)工(gong)(gong)作時：電動機(ji)(ji)(ji)帶動轉子在破(po)(po)碎(sui)腔(qiang)內(nei)(nei)高速旋轉。物料自上部給料口給入機(ji)(ji)(ji)內(nei)(nei)，受高速運(yun)動的(de)錘子的(de)打擊、沖(chong)擊、剪切、研磨(mo)作用(yong)(yong)而粉碎(sui)。通過電器(qi)操縱(zong)控(kong)制(zhi)閥(fa)塊可實現手動和(he)自動兩種(zhong)控(kong)制(zhi)，利(li)用(yong)(yong)遙控(kong)裝置實現駕駛(shi)員的(de)離機(ji)(ji)(ji)駕駛(shi)，可控(kong)制(zhi)破(po)(po)碎(sui)機(ji)(ji)(ji)工(gong)(gong)作的(de)行駛(shi)速度，破(po)(po)碎(sui)錘的(de)工(gong)(gong)作狀態和(he)整(zheng)機(ji)(ji)(ji)轉向(xiang)，從而減小(xiao)駕駛(shi)員的(de)工(gong)(gong)作強度，提高工(gong)(gong)作舒適性(xing)。該機(ji)(ji)(ji)采用(yong)(yong)整(zheng)體式(shi)車架，動力(li)采用(yong)(yong)柴油發動機(ji)(ji)(ji)，行走(zou)(zou)采用(yong)(yong)液壓、機(ji)(ji)(ji)械式(shi)傳動，可實現無(wu)級變速、平穩行走(zou)(zou)。工(gong)(gong)作裝置采用(yong)(yong)液壓傳動。